大型衡器是指最大秤量比較大的衡器。為了討論問題方便，故且將大型衡器定義為最大秤量不小于10t的衡器(軌道衡除外)。對非自動衡器限定在中準確度等級(Ⅲ)和普通準確度等級(Ⅳ)范圍，這樣也不失其一般性。
對大型衡器的檢定、校準和試驗，我國除了北京、天津、深圳、青島等為數(shù)不多的幾個城市擁有檢衡車外，大部分城市和地方仍然通過傳統(tǒng)的檢測手段對大型衡器進行檢定和試驗。
大型衡器現(xiàn)代的檢測手段——檢衡車
為了克服大型衡器傳統(tǒng)檢測手段不能滿足量值溯源和測量不確定度的弊端，擺脫勞民傷財?shù)脑脊ぷ鞣绞�，根除測試過程的不安全因素，適應(yīng)國際建議和國家規(guī)程的要求，更新大型衡器傳統(tǒng)檢測手段已成為我們計量部門的緊迫任務(wù)。
德國的檢衡車，系用梅塞得斯——奔馳2632K6×4，235千瓦，三軸的牽引車做基礎(chǔ)，車上裝備起重設(shè)備和其它附屬設(shè)備，還有一輛拖掛車。牽引車自重8.2t，與其他設(shè)備一起重13t，運載13t砝碼，總重26t；拖掛車自重6.5t，運載17.5t砝碼，總重24t。兩者共重50t。該車可載重65t，這就是說，除了車上固有配備的30.5t砝碼，還可再拉15t砝碼。這樣，就可以運載標準砝碼45.5t。依照R76國際建議，用標準砝碼的替代，可檢定最大秤量90t的大型衡器。就目前世界大型衡器的發(fā)展情況來看，已完全滿足了需要。
丹麥、葡萄牙的檢衡車與德國的結(jié)構(gòu)差不多。德國檢衡車配備的是500kg一個的砝碼，圓柱狀，便于近距離推移。丹麥配備的是1t一個的砝碼，共二十四個，方形。葡萄牙配備的也是1t一個的砝碼，正六面體，共18個。材料一般都用鑄鐵，表面不做處理。車上配有20kg、10kg等一定數(shù)量的小砝碼，便于零位檢定和確定誤差。這些國家的檢衡車執(zhí)行公務(wù)時，往往有升降叉車相隨，配合工作。以上這些砝碼，每隔6個月就需檢定、調(diào)整一次。這是國家法令規(guī)定的。
這些國家檢衡車的實際使用證明，完成一次全部檢定項目僅用幾個小時。與以往相比產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。全年統(tǒng)計結(jié)果表明，使用檢衡車檢定的數(shù)量比沒有使用檢衡車檢定的數(shù)量增加了50%以上。而且人力、財力的投入都大大減少。
80年代中期，我國從法國進口了三輛檢衡車。雷諾車底，自重10t，配備砝碼10t。1987年中國計量科學研究院和國家青島衡器測試中心聯(lián)合研制出以羅馬尼亞羅曼R19.215DFK為基礎(chǔ)，裝備13S—3.5液壓起重臂，自重11.5t，備砝碼11.5t的檢衡車。
最近，衡器測試中心又根據(jù)縣級、地級市的特點，研制了第二代檢衡車。采用5～8噸的東風平頭柴油車，裝備BS—3.5液壓起重臂，配備1t或0.5t砝碼8～10個。該檢衡車造價低是一個特點。
大型衡器檢定應(yīng)推廣使用檢衡車
使用檢衡車對大型衡器進行檢定，極大地提高了檢定效率，保證了測試質(zhì)量，贏得了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。
質(zhì)量計量檢測中心初步估算，使用檢衡車檢定一臺大型地衡可節(jié)省勞動力10個工作日，提高檢定工作效率5倍。青島衡器檢測中心大致計算，使用檢衡車檢定一臺大型衡器可節(jié)省勞動力10個工作日以上，對檢定60噸以上的大型衡器可節(jié)省勞動力近100個工作日，檢定工作效率提高5至10倍以上。
大型衡器檢定推廣使用檢衡車，還必須從傳統(tǒng)思想上解決一個一次性投入過大，長期以來都是這樣檢定，一樣可以“保證”秤的使用這樣一個認識問題。的確，一種新思想、新技術(shù)的推廣要有一個認識的過程。
1997年5月1日，與國際建議接軌的我國衡器檢定規(guī)程正式執(zhí)行。改變?nèi)死缈笝z定大型衡器已勢在必行。
| 
